Om Chevrolet van repliek te dienen, komt Ford in 1932 met een V8, tot dan toe een constructie voor de bovenkant van de markt. Door een speling van het lot worden de laatste exemplaren van dit succesnummer bijna veertig jaar later door Chrysler in elkaar gezet.
Wanneer Chevrolet in 1929 met zijn eerste in massa geproduceerde zescilinder lijnmotor komt, heeft Ford niet direct een passend antwoord. Niets zou logischer zijn voor Ford dan ook met een zescilinder te komen; productie van grote V8’en V12’s is in die dagen een kostbare aangelegenheid en dus een brug te ver voor volumeproductie. Henry Ford heeft echter een hekel aan Chevrolet en hij weigert dan ook te doen wat Chevrolet doet. Zodoende maakt Ford eind jaren 20 een begin met de ontwikkeling van een V8. Want het onmogelijk geachte moet toch mogelijk worden gemaakt. Alle registers worden opengetrokken om een V8 te ontwerpen die tegen lage kosten kan worden gebouwd en, niet onbelangrijk, in …
